馬士基地位再下降！以星、達飛彎道超車！

最新的 Alphaliner 報告，MSC和ZIM Line 是增長最快的干線運營商。

MSC在近期交出了令人矚目的成績單。公司預計截至今年年底，其船隊規模將增至600萬TEU以上，這主要得益于積極的新造船訂單和對二手船舶的收購。

值得注意的是，MSC在7月18日成功接收了一艘名為MSC Juliette的16,616 TEU大型超巴拿馬型船，成為MSC今年船隊的第17艘此類船舶。

以星成全球第九大班輪公司

另一方面，以星堅持不懈地致力于長期租用更多船舶，這使得這家以色列航運公司在排名中超越了中國臺灣陽明海運公司，排名第九，而陽明海運則跌至第十位。

以星船隊的船隊比去年增長了近 18%，達到 728,011 TEU。

今年迄今為止，以星已接收了三艘15,250 TEU船舶、七艘7,800-7,900 TEU船舶和八艘5,300-5,500 TEU船舶。許多船只已被分配到跨太平洋航線。

Alphaliner 表示：“與所有通過大型干線新造船迅速擴大機隊規模的航運公司一樣，以星通過好望角改道亞歐航線間接獲利，因為這些改道有助于吸收新造船浪潮。

所有新運力也使這家總部位于海法的航運公司能夠擴大其跨太平洋航線的業務范圍。目前，以星 48% 的船隊在亞洲和北美之間進行貿易。”

達飛將超越馬士基

與此同時，在 2022 年被 MSC 取代的馬士基航運公司，由于法國航運公司達飛輪船(CMACGM) 的訂單量與市場領導者的訂單量相匹配，馬士基預計將跌至第三位。

達飛目前的運力規模為375萬標箱，還擁有龐大的新船訂單，目前MSC和達飛海運各自擁有約120萬標箱的新造船訂單。

馬士基目前的船隊規模為434萬標箱，但似乎正在努力收復失地，一向堅定訂造甲醇燃料船的馬士基，據稱最近向船廠詢價，以建造十幾艘16,000TEU級的LNG動力集裝箱船。

總的來說，全球航運正處于蓬勃發展階段，各大航運公司紛紛加大投資力度，以期在激烈的市場競爭中占據有利位置。隨著新造船訂單的增加和新能源技術的應用，未來干線運輸業的格局還將發生怎樣的變化，我們拭目以待。