新加坡港集裝箱價(jià)格飆升

在線集裝箱物流平臺(tái)Container xChange發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，港口壓港導(dǎo)致新加坡港的集裝箱價(jià)格及租賃價(jià)格雙雙上漲。2023年10月至2024年5月，全球壓港導(dǎo)致新加坡港的集裝箱平均價(jià)格飆升了26%，其中20英尺集裝箱價(jià)格從650美元上漲至1211美元。同期，中國(guó)至美國(guó)等熱門(mén)航線的集裝箱租賃價(jià)格也成倍增長(zhǎng)。

越南的集裝箱平均租賃價(jià)格也出現(xiàn)類(lèi)似上漲趨勢(shì)。2023年11月，越南胡志明市40英尺高箱平均租費(fèi)為1190美元，而紅海危機(jī)的持續(xù)將價(jià)格直接推升了35%。

外部環(huán)境復(fù)雜多變加劇了新加坡港口的壓港問(wèn)題。新加坡港作為全球轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，與全球貿(mào)易的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)。過(guò)去半年，中國(guó)到美國(guó)和歐洲的運(yùn)輸需求顯著增加，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)對(duì)新加坡港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率產(chǎn)生影響。

紅海襲船事件發(fā)生后，中國(guó)到美國(guó)和歐洲的集裝箱租賃價(jià)格成倍增長(zhǎng)。2023年11月至今年5月，中國(guó)至美國(guó)和歐洲航線的集裝箱租賃價(jià)格匯總?cè)缦拢?/p>

1.上海至洛杉磯航線：從643美元漲至1100美元;

2.上海至長(zhǎng)灘航線：從610美元漲至1230美元;

3.上海至鹿特丹航線：從547美元漲至1310美元;

4.上海至漢堡航線：368美元漲至1390美元;

Container xChange預(yù)計(jì)新加坡港的壓港情況將持續(xù)一段時(shí)間。造成壓港的主要原因如下：首先，今年前4個(gè)月新加坡港集裝箱吞吐量達(dá)到1340萬(wàn)標(biāo)箱(同比增長(zhǎng)8.8%)，導(dǎo)致港口計(jì)劃外停泊時(shí)間延長(zhǎng)2-3天，泊位周轉(zhuǎn)率下降;其次，船舶集中抵港，加劇港口周轉(zhuǎn)負(fù)荷;最后，計(jì)劃外抵港船舶增多加劇港口壓港情況。

近期，全球班輪公司紛紛調(diào)整運(yùn)力投放。馬士基預(yù)計(jì)第二季度市場(chǎng)可用運(yùn)力將收縮15%～20%。目前馬士基新增了12.5萬(wàn)個(gè)集裝箱并探索如何進(jìn)一步提高船舶周轉(zhuǎn)率;赫伯羅特新接入3艘船舶，總箱量增加了60000TEU;達(dá)飛輪船增加了7艘7000TEU的集裝箱船以滿(mǎn)足亞洲、北歐和地中海之間的運(yùn)輸需求。