陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)5月營收環(huán)比增長13.3%

陽明海運(yùn)5月營收環(huán)比增長13.3%航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽明海運(yùn)2024年5實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣169.2元(5.2億美元)，同比增長46.2%，環(huán)比增長13.3%。

2024年前5個月，陽明海運(yùn)累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣756.7億元(約23.8億美元)，同比增長27.0%。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，陽明海運(yùn)排名第10，運(yùn)營93艘，其中自有船舶56艘、租入船舶37艘，總艙位達(dá)到69.5萬TEU。此外，陽明海運(yùn)持有5艘，總計77500TEU新造船訂單。

萬海航運(yùn)5月營收環(huán)比增長13.3%，2024年5月實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣114.5億元(約3.5億美元)，同比增長40.1%，環(huán)比增長13.3%。

2024年前5個月，萬海航運(yùn)累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣491.8億元(約15.5億美元)，同比增長17.5%。

萬海航運(yùn)最近公告稱，將以每艘8800-9400萬美元的價格，購買2艘正在外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船，將于今年交付。

萬海航運(yùn)表示，考慮到運(yùn)價再次飆升，計劃擴(kuò)大船隊。

在萬海航運(yùn)年度股東大會上，總經(jīng)理謝福隆表示，“我們一直在探索使用替代能源的新船，包括大型和支線船。跨太平洋航線現(xiàn)在是我們最大的利潤貢獻(xiàn)者，其他運(yùn)營商也邀請我們加入亞歐航線的船舶共享協(xié)議。然而，我們認(rèn)為今年開始?xì)W洲航線為時已晚。”

謝福隆表示，他對2024年剩下的時間持樂觀態(tài)度，并指出市場上的集裝箱嚴(yán)重短缺，自2021年以來，萬海航運(yùn)已經(jīng)新增261100個新箱。

他說，萬海航運(yùn)自有85%的集裝箱，并聲稱萬海航運(yùn)沒有受到廣泛報道的集裝箱短缺的嚴(yán)重影響。

他說：“萬海航運(yùn)估計，6月底之前，所有新造船都可以被吸收以填補(bǔ)運(yùn)力短缺，尤其是亞歐航線。第一季度，美國集裝箱進(jìn)口增長了23%，而且這種增長還在繼續(xù)?！?/p>

“考慮到今年的增長速度，第三季度的傳統(tǒng)旺季仍然充滿希望?！?/p>

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，萬海航運(yùn)排名第11，運(yùn)營118艘，其中自有船舶111艘、租入船舶7艘，總艙位達(dá)到48.9萬TEU。此外，萬海航運(yùn)還持有12艘，總計8.9萬TEU新造船訂單。

簡言之，紅海危機(jī)下，長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)的月度營收都實現(xiàn)環(huán)比、同比增長，其中長榮海運(yùn)5月月度營收超新臺幣320億元;陽明海運(yùn)接近新臺幣170億元，萬海航運(yùn)則超過新臺幣110億元。