德路里：今年大西洋航線將呈弱復蘇態勢，未來集運需求增長有限

大西洋航線集裝箱運輸是一個有價值但表現平淡的市場，需求穩定、收益良好，但沒有令人興奮的增長前景。德路里供應鏈顧問公司董事Chantal McRoberts在接受媒體采訪時表示，疫情前，大西洋航線一直被認為是穩定的，但在疫情期間，情況發生了變化。

從2021年初開始，該航線的集裝箱運費大幅上漲，即使在亞歐和太平洋航線運價出現回落之后，整體運費仍然處于高位。因此，班輪運營商投入了大量運力，市場上也出現了一些新的運營者。然而，市場需求在2023年開始下降，由于運營商并沒有削減運力，遭遇了需求下降和運力過剩的雙重沖擊，致使大西洋航線的回程艙位利用率跌至40%。

隨著紅海危機的蔓延，從2023年年底開始，大西洋和太平洋兩條航線的集運運價都出現了飆升。而隨著大西洋航線有效運力的增加，以及取消班次的減少，市場運力出現過剩，進而抑制了運價的大幅上漲。從長期看，大西洋航線今年將出現弱復蘇，直至2028年，每年的箱量增長率或僅為1.6%。