郵輪公司的股票怎么啦？

最近郵輪公司的股票大幅下挫，已經(jīng)接近疫情剛剛發(fā)生時(shí)股票斷崖式下跌的最低點(diǎn)。皇家加勒比游輪現(xiàn)在的價(jià)格是32.6美元，疫情最低點(diǎn)19.3美元。嘉年華郵輪現(xiàn)在的價(jià)格是8.5美元，疫情最低點(diǎn)7.8美元。郵輪公司股票最近到底經(jīng)歷了什么?股票大幅下跌的原因何在?

美國道瓊斯指數(shù)2021年12月31日收盤價(jià)36338點(diǎn)，7月9日收盤價(jià)31338點(diǎn)，下降幅度為13.8%。同一時(shí)間內(nèi)，嘉年華郵輪的股票下降55.2%，皇家加勒比的股票下降55.3%。由此可見，郵輪公司的股票下降大大快于美國股市的下降幅度，美國經(jīng)濟(jì)的拖累因素應(yīng)該可以排除。

或許，可以從供給和需求兩端找到一些端倪。

從供給來看，郵輪經(jīng)營的各項(xiàng)成本都大幅上升，船員成本上升的原因來自于疫情導(dǎo)致的換班難，讓郵輪船員短缺，也讓郵輪船員繼續(xù)服役的意愿下降，進(jìn)而推動(dòng)相應(yīng)的成本上升。郵輪食品采購成本大幅上漲，與國際糧食價(jià)格上漲密切相關(guān)。糧農(nóng)組織食品價(jià)格指數(shù)2022年6月平均為154.2點(diǎn)，同比上漲29.0點(diǎn)(23.1%)。糧農(nóng)組織谷物價(jià)格指數(shù)6月平均為166.3點(diǎn)，同比上漲36.0點(diǎn)(27.6%)。燃油成本大漲，新加坡船用高硫燃料油價(jià)格去年11月曾經(jīng)達(dá)到過4177元/噸的低點(diǎn)，今年3月份達(dá)到過6635元/噸的高點(diǎn)，如今正處于振蕩回落當(dāng)中。

從需求端來講，疫情防控的寬松讓很多游客有機(jī)會(huì)上船，但這樣的上船意愿相對(duì)于疫情前已經(jīng)大打折扣。郵輪公司在難以獲得足夠量的游客的情況下，不得不降低船票價(jià)格，以吸引更多游客上船。可以看到，阿拉斯加、加勒比海和地中海這三大郵輪市場雖然處于活躍當(dāng)中，但是郵輪船票價(jià)格卻非常低，可能不及疫情前的一半。這明確表明游客的郵輪消費(fèi)意愿不強(qiáng)。

在這樣的形勢(shì)下，摩根士丹利仍在2022至2023預(yù)測(cè)分析中維持嘉年華郵輪評(píng)級(jí)為減持，最新目標(biāo)價(jià)格降至7美元。該機(jī)構(gòu)分析師稱，“鑒于嘉年華郵輪的債務(wù)水平，在面對(duì)下一次需求沖擊時(shí)，其股價(jià)可能會(huì)跌至零。” 摩根士丹分析師稱，在可預(yù)見的未來，嘉年華郵輪的凈債務(wù)仍高于300億美元，幾乎為疫情前水平的三倍。由于融資成本上升，預(yù)計(jì)每股收益下降幅度會(huì)更大。由于2022財(cái)年現(xiàn)金消耗和利息成本高于預(yù)期，預(yù)計(jì)在2022財(cái)年、2023財(cái)年、2024財(cái)年嘉年華郵輪凈債務(wù)將增加5%、8%和10%。

就看第三季度這一郵輪的傳統(tǒng)旺季，郵輪公司的經(jīng)營業(yè)績會(huì)不會(huì)有一個(gè)較大的改善，進(jìn)而讓股票價(jià)格有一個(gè)讓人欣喜的反彈。

總之，郵輪經(jīng)濟(jì)還需要新冠疫情這一達(dá)摩克利斯之劍全部移除，才可能回歸并重上山巔。根據(jù)目前獲得的信息，這一陰霾似乎還在上空盤旋，奧密克戎BA.5的R0居然高達(dá)18，正在成為各國引發(fā)疫情擴(kuò)散的主流。

最近看到馬云、劉強(qiáng)東在國外游玩及購買資產(chǎn)的消息。中國有錢的互聯(lián)網(wǎng)大佬似乎還未對(duì)郵輪產(chǎn)生興趣。不知這一輪郵輪股票下跌，會(huì)不會(huì)給中國資本帶來又一輪機(jī)會(huì)?讓中國真正有錢的民營資本進(jìn)入這一領(lǐng)域?讓我們拭目以待。仿造理查森造郵輪的路徑，中國富豪如果能夠進(jìn)入郵輪業(yè)，央企資本和民營資本共同發(fā)力，可能會(huì)讓中國郵輪的步伐前進(jìn)地更快。