航運公司：難以置信，每年多交3400萬美元

據外媒的報道顯示，根據美國貿易代表辦公室(USTR)第 301 條款對華加征關稅的新規定，大西洋集裝箱航運公司(ACL)的滾裝船被視為車輛運輸船。該公司原本預計其船只可免于支付相關費用，因為這些船只的運力均不足 4000 標準箱。運力不足 4000 標準箱是自 10 月 14 日起生效的美國貿易代表辦公室(USTR)收費的豁免門檻。

然而，該公司這些 3800 標準箱的船舶還擁有 28900 平方米的高重型滾裝甲板，這使得這些船在美國海關與邊境保護局的收費分類中被歸類為汽車運輸船，盡管這類甲板僅占總載貨量的20%。

據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)的報道，美國港口費用于 10 月 14 日生效，當天，ACL 旗下一艘停靠美國港口的船只就支付了 140 萬美元的港口費用。

該公司每周有五艘船往返大西洋，每艘船每年最多停靠美國港口五次，每次都要繳納這筆港口費用。ACL 公司首席執行官安德魯·阿博特(Andrew Abbott)對美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)表示：“這意味著 25 艘船每年要被征收 140 萬美元的關稅，我們預計每年的關稅總額將達到 3400 萬美元。該船應按我們運輸的大部分貨物進行分類，那就是集裝箱。一直以來，我們都被視為集裝箱船。但這次，美國海關與邊境保護局將其改為了滾裝集裝箱船。”

阿伯特警告稱，這些費用可能會迫使公司長期退出這條航線，目前通過 ACL 船舶運輸植物和重型貨物的美國客戶可能會被迫租用整艘船，而不是購買 ACL 的艙位。阿伯特稱其客戶對被征收美國貿易代表處的費用感到難以置信。“他們萬萬沒想到我們會被波及。我們現在正努力告知大家，而這件事的嚴重性令人震驚。目前進口商們還在應對關稅問題，而如今又多出了這一項，這可能會讓他們倒閉。”他說道。